成飞昔日荣光#热问计划#

说到成都飞机工业集团，这家公司在中国航空发展史上可不是啥不起眼的小角色。从上世纪五十年代快结束那会儿就开始了，那时国家刚刚猛抓国防工业建设，成飞的前身——国营132厂，就在成都西郊安了下来。

占地面积那可是几百万平方米，员工队伍也从几千人发展到上万，技术骨干和管理人员占了很大一部分。这些年，成飞一直坚持以航空为核心，兼顾军民两用，军用飞机、民用零部件还有一些非航空产品，都齐头并进，成了西南地区航空制造的中坚力量。

成飞在军用飞机研发方面的贡献可是有目共睹，早在七十年代末就开始涉足，逐渐由单纯模仿向自主创新转变。像歼7系列的改良型号，比如歼7E，在九十年代初成功试飞，这也意味着中国战斗机制造迈出了重要的步伐。

歼10在1998年成功首飞，可以说是我国第一款真正自主研发的第三代战机，具备多用途和全天候作战能力，空军长期依赖它作为主力装备。之后，歼7G和枭龙的顺利问世，也让成飞在国际上逐渐出名，不光出口到一些国家，既赚了外汇，又带动了技术水平的提升。

最引人关注的，毫无疑问是歼20。这款第五代隐身战机，从设计到制造都在成飞体系里搞定，2011年开始首飞，过了几年就正式配备部队了。它的隐身性能、态势感知能力和机动性都达到了国际一流水准，有效提升了我国空军的制空能力。

在民用领域，成飞也没放松，主要负责ARJ21和C919的机头制造，特别是C919机头是他们的独家供应，这事儿对推动中国大飞机的发展挺有重要意义的。

虽然汽车模具、磁悬浮部分这些非航空产品不是成飞的主营业务，但它们也起到了分散风险和带动地方经济的作用。成飞在周边搞了个航空产业园，带动不少供应商入驻，创造了不少就业岗位，成都的科技氛围因此变得更浓厚了。

并购重组风云

成飞能走到今天，靠的可不仅仅是自己一家的努力，合并重组算得上是绕不开的一个话题。企业越搞越大，难题也就跟着出现，比如技术难关、经营压力重，管理效能也成了绊脚石。航空技术发展快得让人晕头转向，像发动机、材料这些最关键的核心技术，虽然我们取得了一些进步，但跟国际最厉害的比起来，还差一段距离。

成飞的战机在性能提升上不断努力，可是核心零部件还是得靠进口，整体竞争力受到影响。军品订单比较稳定，但也会受到预算变动的影响而波动，民用飞机市场竞争激烈，国际贸易环境又复杂多变，非航空业务的盈利情况也不怎么样，这一堆因素叠加下来，让成飞的日子难过不少。

2023年头，中航电测就想着要收购点事儿。这家公司总部设在西安，生产基地在汉中，主要做电子测控设备，在航空和导弹方面技术底子很扎实。自从2010年上市以后，发展挺稳的。到了1月份，他们公告暂停交易，打算通过发行股份的方式，把成飞全部股权拿下来。

随后，他们对估值进行了评估，觉得交易总额大概在174亿元左右，这也是深市注册制下最大的一笔重组。不过，整个过程走得挺不顺，2023年11月向深交所递交申请，结果到了2024年5月，会计师事务所以出事为由暂停了业务，只得换一家重新做审计。

到2024年7月，深交所的审核顺利通过，证监会也很快给出了批复。到了2025年1月，股权过户基本搞定，成飞正式变成了中航电测的全资子公司。二月份，公司改名叫中航成飞，证券代码依旧没有变。

这次合并可不是单纯的吞并，而是做了一次战略布局的升级。中航电测从原本的配套供应商一跃成为整机制造商，成飞的飞机构造经验再加上中航的电子技术，产业链更趋完整。市场反应相当热烈，股价从公告出来开始就一路飙升，甚至几度翻了好几倍，现在市值都突破了千亿大关。

这次重组的主要意思在于资源的合理整合和利用，国防工业内部的调整有助于避免重复建设，提升整体运作效率。虽然成飞不再单打独斗，```

成立了，不过他们的资产和团队依然留在中航体系内继续发挥作用，军工的生产没停，歼20这些项目照样在搞。

这其实反映出了国企改革的套路，通过资本市场拿钱注入，带动技术提升和产能扩展。说白了，这样的收购合并是行业发展的必然趋势，也让中国航空工业在国际竞争中更有底气、更稳妥。

融合发展新生

合并之后，中航成飞的发展越发顺畅，整合工作从2025年开始启动，两边的团队在资源对接、技术交流和生产配合方面不断深化。原本中航的测控技术优势，现在也逐步应用到飞机整体上，助力提升航电系统的性能。

成飞的军民产品线可丝毫不差，反倒是在资金扶持下，研发力度大幅提高，设备也换了个新模样。到2025年上半年，营收已经突破200亿，比去年翻了不少，净利润也挺漂亮，全年目标直指800亿嘛。

公司目前主要专注于航空主业，同时又新加入了整机研发和零部件生产，把产业链上下游都串起来了。资本市场支持挺给力，股价也稳稳站在高位，吸引了不少投资者，资金用在攻关发动机、材料这些短板上面。

在国防方面，歼20的生产保持稳定，交付部队的数量不断增长，进一步推动空军迈向现代化。民用飞机项目，比如C919的机头供应也很稳，助力我国商用航空实现自主创新。一些非航空业务经过调整和优化，盈利水平也在不断提高。

展望未来，中航成飞很有可能成为陕西乃至全国军工领域的领头羊，带动周边地区的经济发展，推动就业岗位增长和科技创新。这种融合不仅关乎企业自身的发展，更体现了国家的战略布局，助力中国航空工业从追赶者变成并驾齐驱的力量。

行业竞争确实挺激烈，不过靠着重组整合、资源集中和创新提速，未来的发展还是挺值得期待的。整体来看，成飞虽然“失去了”部分东西，但在更大的平台上重新崛起，发挥的作用会更大、更强。

实际上，这一全过程体现出中国国防工业的成熟程度，从单一企业发展到集团化管理，运转起来更加高效、实力也更加雄厚。并购并不是终点，而是新的起点，为国家在航空领域追赶国际一流水平提供了助力。成飞的传统在中航成飞得以延续，像歼20这样的先进装备还会继续守护我们的天空。