绵阳站热炸了！旅客吐槽不如县城站，背后300亿高铁已开建！

最近，一张绵阳站旅客汗流浃背、集体扇扇子的照片火了。有成都来的朋友直接开怼，说这形象给绵阳这座科技城“丢了脸”，体验感还不如一个县城火车站。这话听着刺耳，但去过的人都知道，特别是夏天，二楼候车室简直像蒸笼——空调开了跟没开一样，官方自己都承认“效果确实不太好”，紧急调来冷风机和冰块救场。一个2010年重建的车站，设计最高只能容纳3000人，如今在“五一”这样的高峰期，一天就要发送超过4.5万人次。客流量爆了，硬件却拖了后腿，旅客的抱怨自然就成了最直接的城市差评。

要我说，现在吐槽绵阳站“没面子”，就跟在建筑工地上抱怨满地灰尘一样——你看见的是眼前的杂乱，却没看见背后已经拔地而起的钢筋骨架。绵阳站的“面子”问题，早就在用更狠的“里子”工程来解决了。真正的重头戏，根本不是小修小补的空调，而是一条总投资超过300亿元、设计时速250公里的全新高铁——绵遂内铁路。这条铁路的绵阳至遂宁段，已经在2024年8月全线开建。计划2028年底，我们就能坐着它飞驰了。

不仅如此，整个绵阳站区域正在经历一场“心脏搭桥手术”。从2025年2月16日起，到2026年底，站前广场将进行为期近两年的彻底改造，社会车辆停车场全部取消。未来，这里将建成一个总面积达5万平方米、拥有地下三层空间的综合交通枢纽。同时，一条下穿临园路的长隧道也将开工，目的就是把拥堵的车流引入地下，让火车站门前彻底清爽起来。现在的“走迷宫”和混乱，只是手术必经的阵痛期。

所以，那位成都朋友看到的“落后”，只是一个时间切片。在他看不到的地方，团结隧道等重要节点工程正在24小时冲刺，目标是2026年3月贯通；就在几天前，整条铁路最关键的遂宁至内江段，刚刚拿到了国家自然资源部的用地预审批复，全线开工再无阻碍。这盘棋下得很大，不仅要让绵阳站改头换面，更是要结束三台、射洪等地不通铁路的历史，把川北、川中、川南真正串联成网。

城市升级就像手机系统更新，在进度条走完之前，总会有点卡顿。当你再觉得绵阳站配不上这座城时，不妨想想：你是愿意守着一个装修精致但容量已满的老旧终端，还是耐心等等一个算力更强、链接更广的全新平台？现在的每一分不便，都是在为2028年那个接入全国高铁网、半小时直达成都遂宁的“新绵阳枢纽”埋单。到时，谁还会记得当年那几个用来降温的冰块呢？