谁都没想到，最先引爆圈子的，不是又一架威风凛凛的歼-20，而是一架涂着不起眼黄皮底漆的试验机。

这玩意儿看着就是个教练机，甚至很多人一眼就认出来了，这不就是洪都航空L-15猎鹰高级教练机换了个隐身马甲吗？没错，但问题恰恰就出在这里。教练机，一个负责教新手飞行的老师傅，要隐身能力干嘛？美军飞F-22和F-35的王牌，也是从T-7A红鹰这种常规教练机上练出来的。俄罗斯的苏-57飞行员，用的也是雅克-130。大家似乎都默认了，教练机没必要上战场，搞隐身纯属浪费。可偏偏中国就搞了，而且还是全球头一个。

这件事妙就妙在，它看起来是走了步闲棋，实际上却可能直接掀了桌子。尤其是对某些国家来说，比如还在为自己的KF-21、土耳其可汗这种四代半战机沾沾自喜的时候，突然发现赛道变了。中国端出来的这个东西，是一个便宜的、性价比极高的入门级隐身战机。对于巴西、泰国、阿根廷甚至是伊朗这些预算不充裕，又渴望踏入隐身门槛的国家来说，吸引力简直是致命的。花小钱，办大事，谁不乐意？它可能抢不走F-35的市场，但搅黄韩国和土耳其的生意，简直是绰绰有余。

但更有意思的是，这个看似为了出口抢订单的尖货，最初的目的可能根本不是为了赚钱。它的诞生，源于一种深刻的内部焦虑。

近些年，中国的歼-20和歼-35生产线马力全开，有分析称年产量可能冲着200架去了。这个数字背后是什么概念？一架战斗机，至少需要两名飞行员轮换，再加两名备份，每年新增的顶级飞行员缺口就高达400人。人从哪里来？光靠L-15高教机去培养，周期太长了。一个新手飞惯了不隐身的L-15，再把他塞进歼-20的座舱里，让他去体验和理解隐身环境下的空战，很多东西都得从头学起，这在分秒必争的时代是不能接受的。所以，让飞行员从接触飞行的第一天起，就完全沉浸在隐身思维里，大幅缩短成才周期，就成了一个迫在眉睫的刚需。

这种需求在海军那边显得更为急迫。福建舰的电磁弹射器已经就位，歼-35上舰是板上钉钉的事。舰载机飞行员的培养，比陆基飞行员难度高得多，缺口也更大。目前使用的教练-10，用来配歼-15还凑合，但要用来培养歼-35的飞行员，就明显力不从心了。而这款新的隐身教练机，体型小，天生具备上舰的优势。它不仅可以在航母上进行起降训练，甚至还能上那艘传说中的076型两栖攻击舰。那艘船也装了电弹，完全可以作为一个准航母，提前批量孵化歼-35的飞行员。

想到这一层，你就会发现，这款隐身教练机的出现，是中国军事工业一次极为聪明的一鱼两吃。用一个型号，既解决了内部最头疼的飞行员培养效率问题，又顺手打造出了一款足以搅动世界军火市场的爆款产品。

当中东的那些石油富国，比如沙特、阿联酋的飞行员们，先用这款相对便宜的隐身教练机飞熟了技术，适应了隐身空战的逻辑，那么下一步，直接升级去飞歼-35，就变得水到渠成。这等于提前为中国的顶级装备铺好了路，而且还不至于像直接出口歼-35那样，过度刺激到美国敏感的神经。

所以，别再只盯着那些呼啸而过的重型战斗机了。有时候，真正能改变格局的，或许就是这么一个不起眼的老师傅。你觉得呢？